真空輥也叫真空吸附輥、真空牽引輥，這幾年由于國家大力發(fā)展新能源汽車，真空輥技術(shù)在新能源領(lǐng)域應(yīng)用得到突飛猛進(jìn)的增長。為了進(jìn)一步提升新能源汽車?yán)m(xù)行里程。鋰電池技術(shù)在不斷開拓創(chuàng)新。提高新能源汽車的能量密集度是電動汽車一項(xiàng)很重要技術(shù)指標(biāo)，而鋰電池內(nèi)部能量密集度的提高對電池內(nèi)部隔膜材料提出了更高的要求材料，有越用越薄的趨勢。目前國內(nèi)大型鋰電池制造企業(yè)的銅箔厚度可以達(dá)到0.3微米到0.5微米，而且電池涂布工藝也得到了成倍提高。

真空輥應(yīng)用范圍也變得越來越廣，從傳統(tǒng)的印刷紙張?jiān)俚奖∧げ牧蟼魉停诤教旃鈱W(xué)薄膜領(lǐng)域到電子行業(yè)。國內(nèi)很多行業(yè)都開始廣泛選用真空輥輸送技術(shù)。因?yàn)檎婵蛰伈煌趥鹘y(tǒng)的雙面夾輥，由于真空輥內(nèi)部的真空吸附力，使得超薄材料也能通過它快速而平穩(wěn)的傳送。

真空輥從剛開始應(yīng)用到現(xiàn)在估計(jì)有20多年了，以前真空輥主要是進(jìn)口國外配件或引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，隨著國內(nèi)各大科研機(jī)械和企業(yè)不斷加大技術(shù)和資金投入，國內(nèi)真空輥技術(shù)得到了顯著提高，甚至已經(jīng)超越國外技術(shù)。當(dāng)前國內(nèi)外對于真空吸附輥密封性和精密度到底處于哪個(gè)階段，接下來廣州富瑞達(dá)就為大家進(jìn)行詳細(xì)分析。

從當(dāng)前國內(nèi)的真空輥使用情況，不少科研機(jī)構(gòu)技術(shù)專家以及企業(yè)技術(shù)工程師對于真空吸附輥都進(jìn)行了深入的研究，對于真空輥的改進(jìn)也提出了許多行之有效的解決辦法，

1、比如對真空輥輥體的材料性質(zhì)進(jìn)行選擇和比較，目前輥體常用材料有鋁合金、不銹鋼、碳鋼。發(fā)現(xiàn)使用不銹鋼制材料作成的輥體顯要比錫青銅輥體好，而使用碳鋼輥體同樣能達(dá)到使用要求和精度，還能降低生產(chǎn)成本。

2、工程在經(jīng)過大量的現(xiàn)場測試研究以后，可以精確計(jì)算出紙機(jī)真空輥合理的壁厚范圍。為了保證輥體圓柱度以及內(nèi)外面的同軸度，選擇最佳的輥殼加工以及鉆孔方法，提出了合適的縱向密封以及端面密封材料等。這些技術(shù)創(chuàng)新和加工工藝都是經(jīng)過大量試驗(yàn)得出的結(jié)果。

3、富瑞達(dá)真空輥技術(shù)優(yōu)勢：真空輥精密度高，上下擺動偏差可以控制在0.1mm以內(nèi)，對于部分設(shè)備要求較高的，甚至可以控制到0.03－0.05mm，這種精度目前在國內(nèi)排在前面，可以和歐美技術(shù)一決高下。真空吸附力可調(diào)，可以控制在20-25KG。可以根據(jù)客戶需求靈活定制。

目前歐美和國內(nèi)研究團(tuán)隊(duì)在真空輥技術(shù)研究方面基本上在同一起跑線。有些技術(shù)甚至已經(jīng)超越歐美技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這得益于國內(nèi)廣大科技工作者的辛勤付出。目前真空輥生產(chǎn)企業(yè)都是根據(jù)客戶實(shí)際生產(chǎn)需求定制，以前進(jìn)口歐美真空輥，采購成本過高以及存在很多售后問題，現(xiàn)在國內(nèi)真空輥技術(shù)追上來后，國內(nèi)企業(yè)訂購真空輥成本降低一半以上，生產(chǎn)周期和售后服務(wù)都有保障。為生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

目前，國內(nèi)新能源汽車正處于快速爆發(fā)階段。真空輥的市場需求還會進(jìn)一步擴(kuò)大，因此國內(nèi)真空輥廠家需要抓住機(jī)遇，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，推出更好的產(chǎn)品來適應(yīng)市場需求。同時(shí)也期望政府部門從政策資金上對企業(yè)進(jìn)行扶持，加大對真空吸附輥密封性和精度度持續(xù)研究。為國家實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保，實(shí)行碳中和目標(biāo)而奮斗。